El camino pedregoso de BYD, gigante chino, para convertir a Brasil en su principal ‘hub’ internacional

El buque de carga de automóviles más grande del mundo, con un volumen equivalente a 20 campos de fútbol, completó su viaje inaugural a finales del mes pasado para atracar en el puerto brasileño de Itajaí.

El envío forma parte de una creciente flota de buques de carga desplegada por Build Your Dreams (BYD) para acelerar su expansión internacional, con Brasil como su principal objetivo, según la agencia Reuters. Sin embargo, no todos celebran su llegada.

Recientemente, la Fiscalía laboral del estado de Bahía denunció ciertos hallazgos sobre supuestas condiciones laborales equiparables a esclavitud moderna por parte de contratistas de BYD durante la construcción de la planta industrial en el municipio de Camaçari, en Bahía.

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Se trata de la mayor fábrica de vehículos eléctricos de BYD fuera de Asia.

Según la denuncia, los trabajadores de origen chino tenían contratos de trabajo con cláusulas ilegales, les retuvieron los pasaportes y eran vigilados por guardias armados.   

“El caso de BYD fue muy interesante porque la situación de estos 163 trabajadores chinos era terrible y estaba en contra no solo de las leyes de Brasil sino de China”, explicó a France 24 el periodista y profesor brasileño, Leonardo Sakamoto.

«Creo que lo que pasó con BYD envía un mensaje muy importante de que Brasil no permitirá a empresas internacionales, como las chinas ni de otro país, estar por encima de la ley», dijo. 

Mercado laboral en vilo

Un excedente creciente de vehículos nuevos producidos en fábricas chinas ha impulsado un auge exportador en los últimos cinco años, lo que ha ayudado a la segunda mayor economía del mundo a superar a Japón en 2023 como el principal exportador mundial de vehículos.

Gran parte de este excedente se exporta a mercados como Europa, el Sudeste Asiático y Latinoamérica. Además, Brasil se ha convertido en un punto álgido en la frenética expansión global de la industria automotriz china. En este país sudamericano, la industria emplea hoy a unas 109.000 personas, según el gremio automotriz.

Funcionarios de la industria automotriz brasileña y líderes sindicales temen que la gran afluencia de autos de BYD y otros fabricantes chinos frene la producción nacional de automóviles y perjudique el empleo.

Se espera que las importaciones de vehículos fabricados en China crezcan casi un 40% este año, hasta alcanzar unas 200.000 unidades, según la Asociación Brasileña de Fabricantes de Vehículos Automotores, principal confederación automotriz de Brasil.

En 2024, la principal economía de América Latina produjo más de dos millones y medio de vehículos, su mejor dato en cinco años. Pese a este resultado, las exportaciones se redujeron y tocaron su menor nivel en tres años.

En contraste, las importaciones saltaron a más del 30 %, su mayor nivel en los últimos diez años, según Anfavea.

Con Reuters y AFP